12 концептуални автомобила, произведени и забравени в СССР
Фантазията на съветские инженери от миналото потресава нашето въображение и днес. Някои от тези коли биха могли да се използват при снимките на филми за бъдещето. Автор: "Руски дневник"

Снимка: AVTO-CCCP.RU

"Москвич-Г2". Състезателен автомобил, известен с рекордите си. Конструиран е от И. А. Гладилин и И. И. Окунев, а е произведен през 1956 г. "Москвич-Г2" поставя три световни скоростни рекорда на дълги дистанции. През 1959 г. той участва в първенството на СССР и побеждава в класа до 2500 см³. След 1960 г. вече не се използва в състезанията и е отписан през 1963 г. Произведени са само два екземпляра, които и двата са разглобени за резервни части.

Снимка: DRIVE2.RU

"Лаура". Два младежа, Дмитрий Парфьонов и Генадий Хаинов, през януари 1982 г., в малка работилница в предградието на Ленинград, решават сами да направят автомобил. Интересно е, че за разлика от повечето возила, произведени в домашни условия, в този автомобил почти няма фабрични части. Двамата ентусиасти самостоятело конструират и изработват дори и мотора. Някогашният генерален секретар на КПСС Михаил Горбачов много хвали този автомобил. Возилото е представено на многобройните международни изложби, въпреки че масовото му производство никога не започва.

Снимка: DRIVE2.RU

"Юна". Автомобил домашно производство, през 1969 г. конструиран от инженера-ентусиаст Юрий Алгебраистов, въплътен в реалност чак през 1977 г. Автомобилът е високо оценен и получава многобройни награди на международните изложби. Обаче не се произвежда масово. Създадени са само два екземпляра, от които до днес е запазен само един. През цялото това време от 1977 г. той се използва и към момента е минал над 500 хил. км.

Снимка: FORUM.ALLGAZ.RU

НАМИ "Охта". Автомобилът "Охта" е създаден през 1986-87 г. в Ленинградската лаборатория за напреднали прототипи на леките прототипи. Производителят е Научноизследователски автомобилен и автомоторен институт (НАМИ). Това концептуално возило е направено за 7 души: вторият и третият ред седалки може да се махнат, а седалките от първия ред се обръщат на 180°. Задната седалка се превръща в практична масичка. За времето си такъв многофункционален автомобил е чиста научна фантастика, дори и за съветските автомобили. Единственият образец, реставриран след удар, е изложен в музей.

Снимка: NNM.ME

"Истра". Тази кола е едно от най-интересните постижения на известния някога завод АЗЛК. Тя се появява между 1985 и 1988 г. в рамките на проекта "Истра". Има автоматична скоростна кутия, икономичен дизелов двигател и климатик като част от базовата комплектация. Обаче проектът така и остава на хартия. Днес протитипът му се намира на изоставения полигон на АЗЛК.

Снимка: THECHARNELHOUSE.ORG

"ГАЗ-Аеро". Възниква през 1934 г. по замисъл на конструктора Алексей Никитин, като резултат от изследването под името "Аеродинамиката и аеродинамичният дизайн на автомобила", което всъщност е темата на дисертацията на този млад инженер. Тялото на автомобила е направено от дърво, покрито с метала обвивка. Произведен е само един образец, но съдбата му е неизвестна.

Снимка: BIBIPEDIA.INFO

"Победа-Спорт". Автомобили от тази марка побеждават в три първенства на СССР (1950, 1955 и 1956 г.). Това е първата наистина успеша съветска спортна кола. И това не е учудващо, защото е конструирана от инженер по аеронавтика. Тя е интересна поради експерименталния си дизайн, който се появява благодарение на заслужилия авиоконструктор, а освен това и защото тя е пример за използване на военни технологии за мирни цели.

Снимка: DRIVE2.RU

"Панголин". Още едно возило, възникнало по принципа "направи си сам". Създателят му инженер Александър Кулигин също така конструира и офроуд возило с шест колела, както и концептуален автомобил – и двата за военни нужди. "Панголинът" е произведен през 1980 г. и постига голям успех. Заедно със своя конструктор участва в многобройни състезания и в международната изложба "ЕКСПО 85" в Пловдив. Появява се в няколко съветски музикални клипа. Днес е част от музейна експозиция.

Снимка: BLOGBER.RU

ЗИС-112. Дизайнът на тази кола без съмнение е авангарден – направен е в най-добрите традиции на представите за "мечтания автомобил". Това е голям, почти 6-метров, триместен автомобил, тежащ 2,5 т, с кръгла система за охлаждане на двигателя и само един преден фар. Колата е направена през 1951 г. и участва в няколко състезания, но през 1955 г. е изведена от употреба и завършва в автоморгата.

Снимка: SOVCARHISTORY.RU

"Белка". В края на 1940-те г. Юрий Долматовски, братът на съветския поет Евгений Долматовски, изследва предимствата на автомобил, конструиран по образец на вагон. Работата му в тази област допринася за развитието на първия съветски пътнически многофункционален автомобил. За съжаление трудът на Долматовски пропада, понеже той не успява да получи подкрепата на властите, въпреки че возилото му е добре оценено в чуждите автомобилни издания. Произведен е само един прототип, който е унищожен през 1954 г. След седем години в САЩ се появява моделът Corvair Greenbrie на "Шевролет", в основата на който е идеята на Долматовски.

Снимка: 21MM.RU

ВНИИТЕ ПТ. Още през 1950-те г. съветски специалисти разбират необходимостта от особено такси. Уважавайки мнението им, Съветът на министрите на СССР през 1962 г. издава указ за развитие на миниванове. Направен е само един екземпляр, защото оценяват, че масовото производство няма да се изплати. Обаче, ако се погледне таксито "Нисан" НВ200, което се използва в Ню Йорк и Лондон, със сигурност ще видите прилика с "перспективното такси" (ПТ) на Съюзния Ннаучноизследователски институт за техническа естетика (ВНИИТЕ).

Снимка: SOVCARHISTORY.RU

"ГАЗ-Торпедо". Това е още един концептуален спортен автомобил, в създаването на който участват съветски авиоконструктори. В опитите си да създадат ново возило инженерите измислят абсолютно ново тяло на колата. Използвайки същите материали, които се употребяват при създаването на летателни апарати (дуралуминий и алуминий), конструкторът А. Смолин прави автомобил във формата на капка с дължина 6,3 м, ширина 2,07 м, височина 1,2 м и маса 1100 кг. За съжаление тази кола не развива високи скорости и поради това остава само като прототип, обаче един образец е запазен и е изложен в музей.

https://bg.rbth.com/science/2017/08/01/12-konceptualni-avtomobila-proizvedeni-i-zabraveni-v-sssr_811912